Развитие экологичного транспорта помогает снизить нагрузку на дороги, уменьшить выбросы и сделать короткие поездки быстрее и удобнее. Именно этими аргументами власти чаще всего объясняют инвестиции в велосипедную инфраструктуру. Но подобные решения подходят далеко не для всех сфер. Велосипеды и средства индивидуальной мобильности не способны заменить автомобили экстренных служб, коммунальной техники, грузового транспорта или большинства коммерческих перевозок. Их применение ограничено погодными условиями, расстояниями и спецификой работы.

При этом развитие велосипедной инфраструктуры требует дополнительных расходов: строительство велодорожек, установка парковок, зарядных станций, навигации и другого оборудования. Во многих регионах эти проекты реализуются параллельно с развитием традиционной транспортной сети.

По мнению специалистов в области городского планирования, велосипедный транспорт может эффективно дополнять общественный транспорт и автомобили, но не способен полностью заменить их в крупных городах или при выполнении специализированных задач. Поэтому дальнейшее развитие транспортной системы, вероятнее всего, будет строиться на сочетании различных видов передвижения, а не на отказе от одного из них.