Несмотря на то, что топливо будет выпускаться как экологический класс К5, для отдельных нефтеперерабатывающих заводов временно смягчили требования по содержанию серы и ряду других показателей. Это позволит быстрее обеспечивать внутренний рынок необходимыми объемами бензина и дизельного топлива. При этом такая продукция не предназначена для экспорта в страны ЕАЭС.

Руководитель калининградской транспортной компании «Сталена» Сергей Гоз отметил, что использование топлива с менее жесткими экологическими требованиями потребует более внимательного отношения к техническому обслуживанию автомобилей. По его словам, владельцам транспорта стоит чаще контролировать состояние двигателя и своевременно проходить сервисное обслуживание.

Эксперты подчеркивают, что речь не идет о некачественном или опасном топливе. Бензин стандарта Евро-3 массово использовался в России еще около десяти лет назад. Однако более высокое содержание серы может ускорять износ каталитических нейтрализаторов, сажевых фильтров и некоторых элементов современных выхлопных систем, особенно при длительной эксплуатации. Для большинства автомобилей кратковременное использование такого топлива не должно привести к серьезным последствиям.

В Минэнерго пояснили, что мера носит исключительно временный характер и направлена на стабилизацию топливного рынка. Министерство будет контролировать объемы выпуска такого топлива, а результаты мониторинга регулярно докладывать правительству.