Тенденция носит общеэкономический характер и связана со снижением деловой активности. При этом накатная техника, по его словам, просела сильнее контейнерных перевозок. Точные масштабы перераспределения грузов пока оценить сложно, однако процесс уже заметен участникам рынка.

На фоне снижения объемов перевозок инвесторы стали значительно осторожнее относиться к транспортной отрасли. Интерес к вложениям может начать восстанавливаться лишь после того, как рынок достигнет минимальных значений. Такой переломный момент возможен не раньше 2028 года.

Логистика Калининградской области остается одной из наиболее чувствительных отраслей региональной экономики. После изменения привычных маршрутов доставки бизнесу пришлось перестраивать цепочки поставок, увеличивать долю морских перевозок и искать новые логистические решения. Несмотря на развитие контейнерного сообщения, перевозчики неоднократно указывали, что оно не способно полностью заменить перевозки накатной техникой, поскольку разные типы грузов требуют различных схем доставки.

Дополнительное давление на рынок оказывают рост издержек перевозчиков, изменение условий транзита и нестабильный спрос со стороны бизнеса. Ранее представители транспортной отрасли уже заявляли, что начало 2026 года стало одним из самых сложных периодов за последние десятилетия, а объем заказов оказался заметно ниже привычного уровня.

Дальнейшая динамика будет зависеть от общего состояния российской экономики, объемов государственной поддержки морских перевозок, развития портовой инфраструктуры и восстановления инвестиционной активности в транспортно-логистическом секторе.