Участники рынка объясняют падение тем, что грузы всё чаще перевозят не в автомобилях и полуприцепах, а в контейнерах. За шесть месяцев контейнерооборот объединённого комплекса торгового и рыбного портов Калининграда вырос более чем вдвое — с 38 до 84 тысяч TEU. В контейнерах доставляют комплектующие, стройматериалы, удобрения, товары народного потребления и готовые автомобили.

На снижение перевозок накатной техники также влияет их рентабельность. Ранее перевозчики уже снимали специализированные суда с калининградской линии из-за высоких расходов и недостаточной загрузки. Эксперты прогнозируют дальнейший рост контейнерных перевозок, тогда как восстановление интереса к автомобильной логистике возможно не раньше 2028 года.