В ряде регионов водители грузовиков сталкиваются с очередями на автозаправочных станциях. В отдельных случаях ожидание заправки занимает несколько часов, а иногда и сутки. Одновременно практически исчезли скидки по топливным картам, которыми ранее активно пользовались транспортные компании.

В результате логистические операторы уже начали пересматривать стоимость своих услуг. Первые тарифы на перевозки уже выросли примерно на 10%.

Особенно заметно изменения сказались на международной логистике. Стоимость доставки одной фуры из Китая увеличилась примерно на 700 долларов. Кроме того, снизился среднесуточный пробег грузового транспорта — с привычных 600–700 километров до около 500 километров, что также увеличивает себестоимость перевозок.

Транспортные расходы входят в стоимость практически любой продукции — от продуктов питания и бытовой химии до строительных материалов, мебели и бытовой техники. Поэтому даже умеренное подорожание логистики способно постепенно привести к росту цен на полках магазинов.

Для Калининградской области тема особенно чувствительна. Из-за эксклавного положения региона значительная часть товаров доставляется автомобильным транспортом через территорию других государств или мультимодальными маршрутами. Любое увеличение стоимости перевозок традиционно сильнее отражается на ценах в регионе, чем во многих субъектах России.