Сейчас на мощностях завода собирают 22 модели пассажирских авто пяти брендов из КНР, а до конца 2026 года линейку планируют расширить еще на семь новинок. Руководство завода подчеркивает, что речь идет не просто об «отверточной» сборке, а о создании сложных наукоемких элементов. Предприятие уже самостоятельно делает электронику, силовые установки, бамперы и корпуса зеркал, а в планах на ближайшие годы — запуск выпуска двигателей внутреннего сгорания, редукторов и трансмиссий.

Такой глубокий разворот к местному производству поможет решить главную проблему региона — дорогую и сложную морскую логистику, которая возникла из-за отсутствия прямого сухопутного сообщения с остальной Россией. Кроме того, от уровня локализации напрямую зависит объем финансовой поддержки со стороны государства. Чтобы успешно справиться с дефицитом кадров и гарантировать качество сборки, завод активно внедряет автоматизацию, роботов и искусственный интеллект. Всего в создание масштабного кластера автокомпонентов планируют вложить около 70 миллиардов рублей.